Технология «Жидкие подкрылки» изначально применялась при выпуске некоторых иномарок. В настоящее время данной технологией могут без труда воспользоваться и отечественные автолюбители. Основными функциями «жидких подкрылков» является защита колесных арок от химических веществ, камней, атмосферных влияний.
Конечно, ABS-пластиковые или полиэтиленовые подкрылки имеют определенные преимущества, но и недостатки у них также присутствуют. Удивительно, но пластиковая защита не устойчива перед коррозией, т.к. для ее крепления используются саморезы, а соответственно, происходит воздействие на заводское покрытие. К тому же, пространство между подкрылком и деталями кузова является отличным резервуаром для скопления пыли. Пыль прессуется под воздействием попавшей влаги, и вновь детали автомобиля становятся подвержены коррозии. Вдобавок ко всему, если подкрылки установлены неправильно, возникает вибрация, шум, стирается краска.
Но, прогресс на месте не стоит, и нам на помощь придут «жидкие подкрылки». Они представляют собой состав химических смесей, наносимый на защищаемую поверхность. После нанесения, при засыхании, смесь становится прочной и эластичной. «Жидкие подкрылки» в своем составе могут содержать битум, резину, смолы и другие вещества. Эти вещества обеспечивают устойчивость под воздействием камней, вибрации, льда, жары, мороза, кислот, солей и т.д.
«Жидкие подкрылки» наносятся при помощи пистолета методом распыления на сухую чистую поверхность, причем особых трудностей при нанесении не возникает. Специалисты советуют после нанесения первого слоя просушить поверхность 2 часа и наносить вторичный слой. Общая толщина должна быть примерно 2 мм.
В продаже сегодня можно найти современные «жидкие подкрылки» под названием Teroson Terotex Record 2000 HS. Такая универсальная смесь отлично взаимодействует с голым, окрашенным металлом и пластиком. «Жидкие подкрылки» могут защищать и другие закрытые детали кузова.